清溪川原本是一條紓洪的渠道，是一條充滿惡臭跟髒亂的溪流，於是1958年在都市更新的過程中被覆蓋上了水泥蓋，成為首爾市的一條主要交通動脈，之後更增建了高架快速道路，每日運送12萬以上的交通量。
2002年新市長李明博上任後，提出了拆除高架橋復原清溪川的計畫，日前Discovery正好播出清溪川令人震撼的復原工程：工程分兩部分同時進行，一個是拆除工程，另一個是考古工程；拆除團隊撤除橋上的號誌與標牌後，將雙向四車道的橋面切割成一塊一塊，變成拖板車可以載運的大小，橋面完全清除之後剩下一條一條的T型立柱，再利用鑽石纜線切割成小塊，直到整條高架道路的痕跡完全消失。
另一方面，考古團隊進入覆蓋超過40年，充滿惡臭的清溪川河床，挖掘埋藏在河床底下的文物，並且構建清溪川的原始風貌，包括以前的堤防、石橋等遺跡，一一挖掘出來、編號，以便將來重建其原始的風貌。
橋樑拆除與考古工程大抵在同一時間完成，之後開始進行河道的建設，為此，工作團隊先建立了一個水文模型，控制水流的速度：太快會侵蝕河岸，太慢則容易產生污染，也因此河道的上游與下游有20公尺的落差。同時污水管線和紓洪渠道也分開來，確保清溪川一定是一條潔淨的河流。
同時考古團隊挖掘出來的古橋樑建材，也在舊址進行復原。由於新的河道比古河道稍寬，因此工程團隊以古建材為模型，仿造出一模一樣的石材，穿插在古建材之間，增加橋樑的長度，另外也增建由市民投稿並獲選的橋樑，形成一個古新兼備的水岸景觀。
除了工程上的奇蹟讓人震撼之外，背後的都市更新與市民協調才是另一項更艱難的工程。失去一條快速道路，可能會增加30分鐘的通勤時間，這樣的代價，市民願意犧牲嗎？而市長又有這個擔當嗎？在多方權力團體的角力之中，首爾政府提出一個納稅人意識的標準：政府依靠納稅人繳的稅運作，那個團體所繳的稅較多，政府將以他們的意見為優先。因此，因復原工程而權益受害的攤販團體也只能襟聲，依照這個原則，成功的撫平各方不同的意見，讓這個復原計畫的法律程序得以順利走完。
2004年10月1日，清溪川正式注水，成為首爾市的新景點，為了推廣這個景點，韓國政府要求各方旅行社都必須把清溪川納入行程，而河川復原的效益也已經開始出現：清溪川沿岸的溫度比首爾市平均溫度低了3.6度，而在之前是高於平均值5度以上，此外橋樑撤除後，風速提高，空氣也變清新了。
清溪川的案例回答了我之前在顧問公司的一個問題：「我們只有開路，而不拆路的嗎？」，拆路是真的有的，當普遍的價值觀轉變，便利、快速不再是唯一標準時，道路是可以撤除的，如同韓國總統提到清溪川工程所說的話：「從現在起，首爾的發展應該重視的是質而不是量。」
韓國對生活品質和觀光資源做了如此巨大的投入，而台灣呢？現在正在為坪林交流道管制和蘇花高興建問題爭論不休，希望這個案例能給政府一些新的思維。
參考資料：
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身為台北市民
我覺得我願意~~ 
我也願意，
我覺的交通亂是因為車子太多
馬路不會變大，可以車子會變多，不斷的變多
所以不是馬路的問題，是人的問題，
我喜歡撘公車和捷運～
「從現在起，首爾的發展應該重視的是質而不是量。」
這句話一語道出政治人物應有的遠見及擔當
當然, 人民的素質到達一定的水準
以及大家有相同的共識及願景
才有可能促使這個計畫的成功
台灣政治的紛亂, 其實大家都要負起一些責任
看看你四周的人, 有沒有一些只要碰到政治相關的議題
就容易流於激情?
只會呼口號絕對不會有任何建設產生
我住台中
當我聽到古根漢無法在台中坐落的那一刻
其實心理很難過
尤其當你參加過古根漢相關人員的演講
看過相關的設計及願景時
就會更加氣憤!!
原來金錢豹是比較重要的......=.="
這一篇寫得非常的好, 讓我有很多省思 :)
借轉一下囉~~
To 卡羅
你說的沒錯，馬路馬路，以前人開路是給馬走的
現在人開路給汽車走的
以後應該有的思維，是開路給大眾運輸走
To Time
歡迎轉載，希望更多人能知道這個案例
當我把這ㄍ文章說給姊姊聽的時候..他馬上就說...
像你們這種人...一定會願意的阿...
嗯..."像你們這種人..."..是指哪種人ㄌㄟ..?..迷惑...
曾經看過一本漫畫...是在講..
專判青少年犯罪事件的"家庭判官"..看透人心的故事...
他總是..能巧妙地運用"植物"...
來引述犯罪們最基本的動機以及需求..
書中有一句話,大約的意思是說...
"我總希望相信..科技進步到了一ㄍ地步...而人心...也慢慢的開始進步..."
這本漫畫如過沒記錯...應該叫..."家栽之人"..推薦大家可以去看看...
像我們這種人...到底是比較好還是比較不好呢？ 
突然很好奇公司如果接到這樣的案子
反向評估拆一條橋有多少效益
不曉得要怎麼做喔？ 
我很好奇清溪川的活水從哪裡來，原來的污水又排到拿裡去了？
由 Lianbu 發表於 November 16, 2005 10:54 AMTo Lianbu
您這問題問的非常好，我補充說明一下：
基本上清溪川本身就是疏洪的河川，雨季時首爾的排水系統會把水引導到這裡；乾季時則從下游的漢江(清溪川本身屬於漢江的支流)把水抽回到上游，據說這樣抽水的電力足夠十萬戶居民使用一年。
至於污水，則是透過重新配置好的汙水管線流到污水處理廠處理。
由 ryan 發表於 November 16, 2005 03:36 PM如果妥善安排配置污水處理場，將處理過的排放水直接排入適當河道，不僅恢復河道風情，也可以省下不少電費。
由 Lianbu 發表於 November 17, 2005 04:10 PMTo Lianbu
因為我是憑記憶回覆您的問題，並沒有深入了解水源的處理方式
也許實際上正如您所說的方式喔~
可能還需要您深入了解一下了...
看了這篇報導深入了解一下，這些建設，不只運用了本身的規畫，還借重哈佛大學的研究生去研究選擇可行的研究結果反映到清溪川復原工程的方案，真的整合了不少的力量難能可貴，或許
這一切我們也有可能??
參考資料:http://chinese.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2003/08/11/20030811000020.html
由 jharvey 發表於 November 27, 2005 01:14 PMjharvey
感謝你的分享
的確，我們也有這個可能，台北市都發局目前也有類似的專案，推動台北市內的親水走廊
綠之網─建國南北路綠軸實質空間規劃設計案
希望這一切都能實現
城市對話系列講座----韓國清溪川案例分享座談會
一、日期：
（台北場）民國95年3月18日（星期六）上午9:00
（高雄場）民國95年3月20日（星期一）上午
（台中場）民國95年3月21日（星期二）下午
二、地點：
（台北場）中國文化大學（博愛校區）大興館4F國際會議廳
（高雄場）高雄寒軒飯店（原霖園飯店）B2國際廳
（台中場）台中酒廠多功能展演會議中心
六、演講主題：韓國清溪川復育計畫之決策機制、推動歷程、規劃設計、民意溝通…等內容，以及韓國都市景觀發展趨勢與政策。
聯絡方式：
總聯絡人：
中華民國景觀學會 簡凱敏小姐 TEL: 02-27119750
中國文化大學環境規劃研究室 王姵琪小姐 TEL：02-25431505 ext.12
我看了 Discovery 報導後,相當震撼..因為韓國能做出這麼偉大的工程!!
可是我又看到了另一個想法..那就是 "風水學".
當初韓國首都會選在 "漢城" 的原因,是經過勘查的... 最後人們因為夏季的氾濫及冬季的乾枯..還有人們的污水排放..最後只好把他蓋起來!!
河川整治後
韓國經濟快速成長... 真的讓人有點相信是 清溪川 的整治 ~
由 Dean Huang 發表於 April 10, 2006 10:53 AM最進去了一趟韓國..基本上我個人不喜歡韓國這個國家,但是旅遊一個禮拜回來後,我相當佩服韓國人的建設...仁川機場的填海造地,全世界最大室內遊樂場(樂天),自己的樂天超市,清溪川的整治,七天內只看到一台BMW的車,路上跑的幾乎是韓國車,模仿秋葉原更勝秋葉原的龍山電子商街,南大門與明洞的商店接連成一氣,東大門批發市場與攤販的整合,完美的工業產品ID設計(內容可能很差),電視上24小時不停歇的電玩比賽....他們政府真的很用心規劃,可惜人民公德心仍待改進(隨地丟紙屑,吐痰,抽煙丟煙蒂)
反觀台灣官員出國不知道在幹嘛??考察了什麼??規劃了什麼??
如果有一天台灣人民加上韓國政府那可能成為亞洲最強的國家.
唉!台灣在讓這些政客玩下去就沒救了,永遠在那裡'反攻大陸,台灣獨立'...傷心
