May 21, 2006
黃色共黨列車
Tram是一種非常歐洲的城市動態元素,尤其是中歐德語系國家與東歐一帶,除了提供當地民眾方便的運輸工具之外,亦提供像我們這種backpacker一個經濟,移動便利且參與度高的city sightseeing tour,也往往由一張報章雜誌圖片中,或是電視的某一片段中Tram的造型與塗裝,就可以立即辨識出這個城市的所在,一個很有效果的城市識別系統........身為維也納的姊妹城,布達配斯當然也有它綿密的電車系統,只是顏色由鮮紅變成鮮黃,車廂看起來也老舊了些,不過我對於這種非常具有共黨特色的電車倒是情有獨鍾,木置的老舊座椅與車廂氣氛,居民安靜冷漠的表情,建議選在下雨天的上下班時間來擠,整個車窗黯淡結霧,那就更有味道了...............
少年耶! 拍山小! 再拍我叫KGB了
自由橋上追著電車跑的bike rider
中央市場前往來頻繁的47號電車
管它多瑙河滿溢,堆幾個沙袋繼續營運
上下班時間還是坐電車最快
多瑙河左岸的 19號電車
All images taken by Canon EF 70-200 f4.0L USM Lens@Budapest, Hungary
inninn老弟,
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你跟Ryan辛苦了
迴響測試
由 inninn 發表於 May 30, 2006 03:07 PM曾經去過歐洲三國(德瑞奧)之旅
喜歡歐洲城市及田野
更喜愛電車的感覺
今天發現你的部落格
驚為天人啊!
熟悉的記憶再度浮現.....
尤其特別喜愛相片所呈現出的感受喔!
歐洲的建築真的好看!
美國的電車要看城市
我去過的幾個地方只有紐澤西有看過路面電車
但是也只有在紐華克(Newark)跟澤西市那邊(Jersey City)...搭的人算蠻多的
澤西市的比較像歐洲那樣, 是路面電車, 還頗方便的, 不過Newark的也不算完全路面, 因為它是叫LightRail, 但是2個電車路線並沒有相連...如果沒住附近, 要先搭公車再轉, 我搭過一次, 原本開車15分鐘可以到的地方, 因為要等公車, 轉電車, 總共花了我快1個小時=>再也不要做蠢事了>"< 不過如果你是住在沿線走路可以到車站的距離, 那個其實是蠻方便的!!
Alex,
在歐洲電車很普遍的
而且大部分設計給當地人搭乘的
我們只是增加了他們的運量
美國電車有很多嗎
有很多人在坐嗎
TSAI MA LI,
你說得沒錯
在台灣這個環境之下
與其大興土木
倒不如維持原樣
遺憾會比較少
而且我發現台灣在建設時
非常喜歡砍樹 只為了增加建築景觀預算來添油水
殊不知一顆老樹要花數十載才得以成形
而且我們的氣候類型一定要靠大量植栽
才得以在不增加能源負擔下
改善環境的舒適性與生活品質
但是我們真的完全反方向在走
唉!!!!!
ccwu,
有時候滿天的電線也是攝影的好題材
我個人還蠻喜歡的
甚至故意去拍那種錯綜複雜的web
Tram 的優點, 我覺得污染少, 安全性高(畢竟都在軌道上),
缺點, 彈性不高. 我曾經因為 tram 故障, 等了 30 分鐘 (Melbourne),
後面就排了一排的 tram (還好啦, 3 ~ 4 班).
還有那密佈的電線, 可以真稱為 web. 有時想拍一下天空,
都很掃興的被那些電線擋著.
Hi Jayson & Patrick,
其實台灣機車量無限成長，汽車也同樣狀況，
大有為政府以老子無為而治的精神，再配合
這一兩年大量賤賣國有土地，第一動作砍樹
縮小綠地範圍，更可恥是以愚痴百姓的手段，
先弄幾棵樹掛上聖誕燈，空地灑上小野花種子，
過幾天就有醜屋建商廣告，明目張膽的官商勾結，
真正罄竹難書。
每天散晚步幾年來已成金剛不壞之身，集結汽機車，家庭抽油煙機，機關、賣場空調、水溝，攤販夜市等廢氣，真是世界第一等。
拼命熬到台灣一切無為而毀，那麼就有徹底重建的機會了。
所以希望台南新建設還是無限延期才好，因為有做必有錯，不做不錯，留點老本以後才能翻身。
這讓我想起法蘭克福也有路面電車哩
但是並不是全市都有, 好像北邊那一部份
不過那時候看到很興奮
畢爾包的路面電車就比較像觀光的用途
很現代的感覺(大概是因為古根漢的關係吧?)
至於旅行的時候, 我喜歡去搭當地人搭的交通工具
不管是陸上或是地下...因為看人很好玩
星子,
這種有軌道的 慢速的交通工具
往往能夠成為一個迷人的元素
像我們的糖廠小火車 林業小火車 礦業小火車
或是台鐵的支線風情
都是一個甜蜜的原鄉風景
應該好好的給他規劃再利用一下
Steve,
我相信Tram這種東西
真的有連結時空的能力
讓人發思古之幽情啊
TSAI MA LI,
你的觀察力果真入微
那棟是布達佩斯非常有名的高級大飯店
也是高級的溫泉浴池Gillert Hotel
外觀是漂亮精緻的分離派風格
我們還特別抽空去泡了一下
裡頭很高級漂亮
但是很便宜
改天再貼來分享一下
Christine,
這個比例很難界定
一般來說
以城市的尺度來說
Metro負責聯繫較大型的點
站與站之間的距離也比較大
運量也大
中階的就屬Tram的服務範疇了
更小的點與更小的街道
也就只有Bus可以服務到家囉
Jayson,
你這個軟性排擠的說法很貼切
你對於總體二氧化碳排放量的考量也周全
但是撇開這個不談
城市空氣品質當然會好上許多
噪音品質也會改善
舒適快意性當然就更不用說了
正面的因素還真不少
如果把公共運輸系統做好
讓大家減低對於私家車得依賴
依已知數據來看CO2排放量可以減低至35~40%左右
至少是比較低的
其實台灣城市都不大
非常適合發展地上輕軌系統
造價會節省許多
我們的政府應該也知道
但是這個建設能撈的油水
遠小於大費周章的挖地鐵
如果你要貪污你會選哪一種呢
波,
歐洲在上世紀初有很多的電車線
現在已經縮減很多了
有到歐洲自助旅行的人應該都坐過
我旅行時比較喜歡利用地面上的運輸系統
地鐵總是讓我們有一種莫名的恐懼感
Stella,
我也是站在Tram能夠增進城市景觀與活力這一邊的
不過每個人觀感都不一樣
說不定歐洲人真的不喜歡呢
就好像風力發電被歐洲人視為科技進化的象徵
但是英國人就恨得半死
說破壞他們優美的自然景觀天際線
不過我在歐洲也看過一些都市
電車線實在是多到讓人猛搖頭
第一次坐上Tram~就在維也納
慢慢的晃著
真的是一個很好觀察城市的交通工具
有一次在課堂上
老師要學生們共同創造一個理想的城市需要的設施
我心目中的城市~就是有tram在行駛的城市
但同組的歐洲同學都不贊成
也許，是天際線上密密麻麻的電纜線是讓他們望之卻步的原因...
高雄地面輕軌已經被地方議員舉黃牌警告了，命運可危。
前幾年的新聞是說，因為都市規劃者看到前東歐地區電車的好，所以他們打算開始在歐洲其他大城市，原本的電車也要恢復通車。不知道詳情如何？
電車在老P的照片中真是迷人的城市風景。
果然適合想到珈琲時光
有人有去坐過嗎，像是坐火車電車這樣嗎？
我覺得Tram(輕軌)和Bus(公車)的差別可能在Tram的載運量比較大，而Bus則有靈活調動的優點
而輕軌又有專有卻共享路權的好處，可以相對軟性地排擠私家車的使用空間，私家車使用者的反彈應該比較不會那麼大
另外，輕軌對城市的空氣品質也比使用柴油的公車來得好一點，當然公車改用天然氣燃料也能夠改善一部分的空氣品質
雖然最後電力與天然氣兩者的二氧化碳排放量多寡可能還要好好計算才能確定哪個是真的“環保”，不果僅就空氣品質而言，輕軌算是比較好的選擇，而且還能夠很簡單地塑造出一個城市的個性
目前台南，我的家鄉已經規劃出初步的輕軌經營線路，高雄輕軌也和捷運整合
只希望現在的風風雨雨到最後能夠有個比較完美的收場！
我的疑問是
在一個城市裡,是不是tram多公車就較少呢?
感覺tram和公車很像,但多了份味道
那種噹~噹~噹~電車來了的警示聲
比公車按喇叭好聽多了
請問綠色橋頭旁的綠色建築物是車站嗎？配置得真好。
由 TSAI MA LI 發表於 May 22, 2006 06:49 AM真的有一股時空錯亂的感覺
懷念~~
TRAM, 好懷念說，在奧斯陸和巴黎搭乘過
侯孝賢在「咖啡時光」裡拍攝了東京的TRAM
一下子點出了一個與一般印象不同的東京
TRAM，一個迷人的存在